中国灾害防御协会

面对空难频发，安全乘机，我们应该了解更多！

时间: 2015-03-27 15:28:00 来源: 未知作者: 灾协

　　又一架飞机坠毁!新华社消息，一架空客320飞机在法国南部坠毁，飞机上144名乘客和6名机组成员全部遇难。空难发生的机率，比车祸发生的机率小得多，但一次空难死伤枕藉，场面惊吓，如此一闪失，便人天永隔。尽管在起飞之前，机上乘务人员已将一些安全常识告诉我们，然而，在“常识”背后，人们应该了解更多。

　　飞机因其方便快捷，并且航空公司不定期的大幅折扣优惠，吸引了越来越多人将其作为出行首选的交通工具。既然作为一种交通工具，就会有一定的不安全性因素存在。尽管诸多统计数据表明飞机失事属于小概率事件，安全比例甚至远远高于其它交通工具。但由于“空难”一旦发生则意味着重大事故，人员伤亡的惨剧让人痛心不已。

为何近期空难频发

　　目前A320坠毁原因还在调查中。但从MH370等几起空难，都能够看到在安全防范和安全措施上有不到位的地方。尽管每一起空难都有不同情况，但都有共同的原因——在安全问题上防范不够、预计不足。专家分析，事故的高发是偶然性的，但随着民航发展和乘客人数增加，以及飞机逐渐进入老旧期等因素，可能成为航空事故的诱因。

　　另外，据报道，在天气不如平时的情况下，乘客流量增大，航空公司为保证运营，会加大运力，这样会出现两个情况：一是把正常运营的飞机继续运营，另一个就是把正在维护保养的飞机投入运营。使得航空器和机场的保障力量都会加大运转。甚至有的飞机平均一天飞16至18个小时，几乎是一直运转。用的概率大，发生事故的概率也大。

　　此外，现在全球飞行员紧缺，尤其是机长紧缺。而机长和机组成员是保障飞机安全的重要因素。机组人员本身的疲劳也是问题。旺季连续让机组人员执行任务加班、经常飞3、4天不休息，超时飞行，从而造成安全隐患。这一系列的问题造成阶段性时间里事故高发。

飞机失事前有什么预兆?

　　1、机身颠簸;

　　2、飞机急剧下降;

　　3、舱内出现烟雾;

　　4、舱外出现黑烟;

　　5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失;

　　6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

　　发现预兆后第一时间报告乘务人员，尽快做好逃生准备。

起飞和着陆的确是最危险阶段

　　飞机起飞时6分钟和降落时7分钟，被称为“黑色13分钟”。据统计，起飞和着陆占总飞行时间的6%，事故记录却高达68.3%。

三种类型空难逃生技巧不同

　　高空解体：空中也要系好安全带

　　如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

　　起飞失事：事先观察紧急出口位置

　　起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。

　　降落坠毁：尽快远离残骸

　　一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。

　　无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

空客A380安全疏散方案

飞机逃生易犯哪些错误?

1、忘记下拉氧气面罩

　　旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节，事后还投诉面罩坏了憋坏人。

2、砸窗户逃生

　　一些旅客试图像坐汽车一样，用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工，即使用枪也难击碎，何况人的力气?如果窗户没有明显裂痕，砸窗只是浪费时间。

3、直接从机舱断裂处跳下

　　飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。

4、试图带上行李逃生

　　有些乘客在事故发生时还在收拾行李，有的甚至起身去拿自己的行李箱。紧急撤离时间紧迫，如果此时还从行李箱内取行李会十分耽误时间，且拎着行李逃生，行李会堵塞通道，减缓撤离速度，也易挤伤人。

上一篇：减隔震技术——减轻地震灾害的工程措施
下一篇：人民日报：台风暴雨来临，如何科学防范（深阅读）

面 对空难频发，安全乘机，我们应该了解更多！